ຂ່າວ

ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນອົງຄະນະພັກ ກະຊວງ ໂຍທາທິການ ແລະຂົນສົ່ງຄັ້ງທີ IV ໄດ້ປິດລົງຢ່າງຈົບງາມ

  ຜ່ານ​ການ​ດຳ​ເນິີນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຜູ້​ແທນອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງຄັ້ງ​ທີ IV ມາ​ເປັນ​ເວລາໜຶ່ງ​ວັນ​ເຄິ່ງກໍ່​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຈົບງາມ, ບັນດາ​ສະຫາຍ​ຜູ້​ແທນ​ໄດ້​ພ້ອ​ມກັນ​ຕັ້ງໜ້າ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະຊຸມ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ສູງ, ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ​ຕິດຕາມ​ເນື້ອ​ໃນ​ກອງ​ປະຊຸມພ້ອ​ມທັງ​ໃຊ້​ສິດ​ປະຊາທິປະ​ໄຕ​ຂອງ​ຕົນປ່ອນ​ບັດ​ຄັກ​ເລືອກ​ເອົາ​ຄະນະພັກ​ກະຊວງ​ຊຸດ​ໃໝ່ດັ່ງ​ລາຍ​ຊື່​ລຸ​ມນີ້:

1. ສະຫາຍ ດຣ ບຸນ​ຈັນ ສິນ​ທະ​ວົງ

2. ສະຫາຍ ລັດຕະນະ​ມະນີ ຄູນ​ນີວົງ

3. ສະຫາຍ ນ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ

4. ສະຫາຍ ລັນ ​ແສງ​ອາພອນ

5. ສະຫາຍ ດຣ ສັນຕິ​ສຸກ ສີມມາລາ​ວົງ

6. ສະຫາຍ ວຽງ​ສະຫັວດ ສີ​ພັນ​ດອນ

7. ສະຫາຍ ດຣ ສົມ​ພອນ ດວງ​ດາລາ

8. ສະຫາຍ ​ແພງ ດວງ​ເງິນ

9. ສະຫາຍ ຈັນ​ຕຸລາ ພະນະ​ລາສີ

10. ສະຫາຍ ຄຳ​ທະວີ ​ໄທ​ພະຈັນ

11. ສະຫາຍ ດຣ ສົມ​ປອງ ພົນ​ເສນາ

12. ສະຫາຍ ອຸ​ໄລ ພະ​ດວງ​ເດດ

13. ສະຫາຍ ນ ພອນ​ສະຫັວນ ​ແພງ​ສີດາ

14. ສະຫາຍ ວັນ​ເພັງ ຈັນທະ​ພອນ

15. ສະຫາຍ ດຣ ກຸງ ສຸກ​ອາ​ລຸນ

 ກອງ​ປະຊຸມ​ຄັ້ງ​ປະຖົມ​ມະລຶກຄົບຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ພັກ ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ ສະ​ໄໝ​ທີ IV ​ເລືອກ​ເອົາຄະນະ​ປະຈຳ​ພັກ​ກະຊວງ, ​ເລຂາ, ຮອງ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ແລະ ປະທານ​ກວດກາ ​ແລະ ຮອງ​ປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ ດັ່ງ​ມີ​ລາຍ​ຊື່​ລຸ່ມນີ້:

ກອງ​ປະຊຸມ​ໄດ້​ເລືອກ​ເອົາຄະນະ​ປະຈຳ​ພັກ​ກະຊວງ ປະກອບ​ມີ 5 ສະຫາຍ:

  1. ສະຫາຍ ດຣ ບຸນ​ຈັນ ສິນ​ທະ​ວົງ
  2. ສະຫາຍ ລັດຕະນະ​ມະນີ ຄູນ​ນີວົງ
  3. ສະຫາຍ ນ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ
  4. ສະຫາຍ ລັນ ​ແສງ​ອາພອນ
  5. ສະຫາຍ ດຣ ສັນຕິ​ສຸກ ສີມມາລາ​ວົງ

ກອງ​ປະຊຸມ​ໄດ້​ເລືອກ​ເອົາເລຂາ, ຮອງ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ:

  1. ສະຫາຍ ດຣ ບຸນ​ຈັນ ສິນ​ທະ​ວົງ       ​ເປັນ​ເລຂາຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ພັກ​ກະຊວງ
  2. ສະຫາຍ ລັດຕະນະ​ມະນີ ຄູນ​ນີວົງ            ​ເປັນ​ຮອງ​ເລຂາຄະນະ​ບໍລິຫານ​ງານ​ພັກ​ກະຊວງ

ກອງ​ປະຊຸມ​ໄດ້​ເລືອກ​ເອົາປະທານ​ກວດກາ ​ແລະ ຮອງ​ປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ:

  1. ສະຫາຍ ນ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ       ​ເປັນ​ປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ
  2. ສະຫາຍ ຈັນ​ຕຸລາ ພະນະ​ລາສີ        ເປັນ​ຮອງປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ
  3. ສະຫາຍ ລົດ ສຸກ​ສີ​ວົງ​ໄຊ                  ເປັນ​ຮອງປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ

 ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ຊີ້​ນຳ-​ນຳພາ​ກະຊວງຍທຂ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ ໃຫ້ມີ​ຜົນສຳ​ເລັດຕາມລະດັັບຄາດໝາຍ ທີ່ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວນັ້ນ.

 ​ເມື່ອ​ຫວນ​ຄືນ​ເບິ່ງການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ​ພວກ​ເຮົາຕະຫລອດ​ໄລຍະ​ເວລາ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາຊຶ່ງ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ອອກຕໍ່​ຜົນງານ​ທີ່​ຍາດ​ມາ​ໄດ້ດ້ວຍ​ຄວາມ​ບາກ​ບັ່ນ​ພະຍາຍາມຂອງ​ບັນດາ​ສະມາ​ຊິກ​ພັກ-​ພະນັກງານຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ສະຫາຍ. ຕໍ່​ຜົນ​ງານ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຢັ້ງຢືນ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າການຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ແນວ​ທາງ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່​ຂອງ​ພັກ ​ໃນ​ຂົງ​ເຂ​ດ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງແມ່ນ​ຖືກຕ້ອງ ​ແລະສອດຄ່ອງ​ກັບ​ສະພາບ​ການ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ເຮົາ, ຊຶ່ງ​ໄດ້​ສ້າງ​ຖ່ວງ​ທ່າບາດກ້າວ​ໃໝ່​ໃຫ້​ແກ່​ຂະ​ແໜງ​ການຍທຂກ້າວ​ຂຶ້ນ​ສຳ​ເລັດ​ໜ້າ​ທີ່ອັນ​ມີ​ກຽດ​ສະຫງ່າ​ງາມທີ່​ພັກ-​ລັດ​ກໍ່​ຄື​ປະ​ເທດ​ຊາດ ​ແລະ ປະຊາຊົນໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້.

 ຜ່ານ​ການ​ສະຫລຸບ​ຕີ​ລາຄາ​ສະພາບ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ, ສາມາດ​ເຫັນ​ໄດ້​ດ້ານ​ດີ ​ແລະ ບົດຮຽນເພື່ອຈັດຕັ້ງ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ ​ທັງເຫັນ​ໄດ້​ດ້ານ​ອ່ອນ​ທີ່​ຄົງ​ຄ້າງ ​ເພື່ອ​ສືບ​ຕໍ່​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ​ແກ້​ໄຂ. ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ແນວທາງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ພັກ ​ໃຫ້​ຂະ​ແໜງ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ​ທີ່ເປັນ​ປາຍ​ແຫລມຂອງ​ເສດຖະກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ ໃຫ້ຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນ, ໃນ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເມືອງ ​ແລະ ການ​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ບັນດາ​ຮາກ​ຖານ​ພັກ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງມະຫາຊົນ ກໍ​ຢັ້ງຢືນ​ເຖິງ​ຜົນສຳເລັດທີ່ເປັນພື້ນຖານ, ບົດຮຽນ ແລະຕົວ​ແບບ​ທີ່​ດີ ຢູ່ໃນຂົງເຂດວຽກງານຂະແໜງໂຍທາທິການ ແລະຂົນສົ່ງພວກເຮົາ, ຊຶ່ງແມ່ນການປະກອບສ່ວນ ຈາກຫົວຄິດ​ປະດິດ​ສ້າງ, ຄວາມ​ຮູ້​ຄວາມ​ສາມາດ​ແລະມີ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ສູງ​ຂອງ​ສະມາຊິກ​ພັກ-ພະນັກງານ​ພວກ​ເຮົາ. ພ້ອມ​ດຽວ​ກັນ​ນີ້, ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ຍົກ​ສູງ​ຄວາມຮັບຜິດຊອບການເມືອງ ແລະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ ຄວາມສາມາດ ຂອງ​ສະມາ​ຊິກພັກ-​ພະນັກງານ​ໃຫ້​ສູງ​ຂຶ້ນ, ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ນຳພາ​ຂອງ​ພັກ, ສ້າງ​ພັກ​ໃຫ້​ປອດ​​ໃສ​ເຂັ້ມແຂງ ​ແລະໜັກ​ແໜ້ນ.

 ພາຍຫລັງ​ກອງ​ປະຊຸ​ມໃຫຍ່​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້​ສຳ​ເລັດ​ລົງ ສະເໜີມອບໝາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ບັນດາ​​ຮາກ​ຖານ, ສະມາ​ຊິກ​ພັກ ​ແລະ ພະນັກງານ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ກະຊວງ ນຳເອົາມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວນີ້, ນຳໄປຄົ້ນຄວ້າ ຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ ເຂົ້າໃນວຽກງານຂອງຕົນ ໃຫ້ມີຜົນສຳເລັດຕາມຄາດໝາຍ.

 ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍ​ຄັ້ງ​ນີ້ ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ມີ​ນໍ້າ​ໃຈ​ສາມັກ​ຄີ, ຄວາມ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ​ກັນ​ຢ່າງໜັກ​ແໜ້ນ ​ໃນ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ ກໍ່ຄືບັນດາ​ຮາກ​ຖານ​ພັກ, ສະນັ້ນ ບັນດາ​ສະຫາຍສະມາຊິກ​ພັກ​ ​ພະນັກງານ​-ລັດຖະກອນ ຂອງ​ຂະ​ແໜງ ຍທຂ ຈົ່ງ​ສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍມູນເຊື້ອອັນຈົບງາມຜ່ານມາ ແລະພ້ອມກັນຕັ້ງໜ້າຕັດ​ສິນໃຈ​ບຸກບືນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອ​​ເຮັດ​ໃຫ້​ມະຕິ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຄັ້ງ​ນີ້ ກາຍ​ເປັນ​ຮູບ​ປະ​ທໍາ​ຕົວ​ຈິງ ຢູ່ແຕ່ລະຮາກຖານພັກ.

 ສຸດທ້າຍ​ນີ້​, ໃນ​ນາມ​ຕາງໜ້າໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານພັກ ກະຊວງ ຍທຂ ສະໄໝທີ IV ແລະຄະນະ​ປະທານກອງ​ປະຊຸມ,  ຂ້າພະ​ເຈົ້າຂໍ​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ຂອບ​ໃຈ​ຢ່າງ​ຈິງໃຈມາ​ຍັງ​ສະຫາຍ​ ສົມ​ສະຫວາດ ເລັ່ງສະ​ຫວັດ, ກໍາມະການ​ກົມ​ການ​ເມືອງ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້​ຊີ້​ນຳ​ວຽກ​ງານ​ເສດຖະກິດ ຂົງ​ເຂດ​ການ​ຜະລິດ ​ແລະຈໍລະ​ຈອນ ທີ່ສະຫລະເວລາອັນມີຄ່າ ເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງ ປະຊຸມໃນຄັ້ງນີ້.

 ຂໍ​ຂອບ​ໃຈສະຫາຍຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງ​ວ່າການ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ຄະນະ​ຈັດຕັ້ງສູນ​ກາງ​ພັກ, ຄະນະ​ໂຄສະນາ​ອົບຮົມ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ​ບັນດາຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງຕ່າງໆ ຄະນະ​​ພັກ​ນະຄອນ​ຫຼວງວຽງຈັນ, ບັນດາ​ສະຫາຍ​ເລຂາ​ພັກ​ຮາກ​ຖານ​ພະ​ແນ​ກ ຍທຂ ປະ​ຈໍາ​ແຂວງ, ນະຄອນຫຼວງ​ວຽງຈັນ ຕະຫລອດ​ຮອດ​ບັນດາສະມາຊິກ​ພັກ​ອາວຸ​ໂສ, ພະນັກງານ​ບໍານານ ທີ່​ໄດ້​ໃຫ້​ກຽດມາ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍ​ໃນ​ຄັ້ງນີ້.

 ຂໍສະແດງຄວາມຂອບອົກຂອບໃຈ ນຳບັນດາສະຫາຍຜູ້ແທນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ທີ່ໄດ້ຕັ້ງໜ້າເຂົ້າ ຮ່ວມກອງປະຊຸມໃນຄັ້ງນີ້ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ກອງປະຊຸມມີຜົນສຳເລັດຢ່າງຈົບງາມ.

ທ່ານ ລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການ ກະຊວງ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຕໍ່ບັນດາສະມາຊິກສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບຄໍາຊັກຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແໜງການ ໂຍທາທິການ.

  

    ໃນວັນ​ທີ 6 ກໍລະກົດ 2015 ທີຫ້ອງ​ປະຊຸມ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ທ່ານ ນ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ ລັດຖະມົນຕີ​ຊ່ວຍ​ວ່າການ ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ ​ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຕໍ່ບັນດາ ສະມາຊິກສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່ຽວກັບຄໍາຊັກຖາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແໜງການ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ ຕາມໜັງສືທາງລັດຖະການຂອງ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໃນຄໍາຊັກຖາມເຫັນ ວ່າມີຫຼາຍບັນຫາ ​ແຕ່ຍ້ອນ​ເວລາ​ພັດ​ມິ​ຈຳກັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງ​ໄດ້​ສັງ​ລວມ​ເອົາ​ແຕ່​ 3 ບັນຫາ​ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄວາມ​ກະຈ່າງ​ແຈ້ງຕໍ່ກອງປະຊຸມໃນຄັ້ງນີ້: ການອອກທະບຽນລົດ ແລະ ປ້າຍລົດ ໄລຍະຜ່ານມາ ເຫັນວ່າມີຄວາມຫຍຸງຍາກຫຼາຍ, ມີຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍັງມີລົດບໍ່ທັນມີທະບຽນ, ບໍ່ທັນມີປ້າຍ ຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ​ເລກ​ທະບຽນລົດດຽວກັນ ອັກສອນ​ດຽວກັນ ​ແຕ່ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ສອງ​ຄັນ. ບັນຫາ​ການ​ຈະລາ​ຈອນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ມີ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ ການ​ສັນຈອນ​ມີ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ.

I. ການອອກທະບຽນລົດ ແລະ ປ້າຍລົດ ໄລຍະຜ່ານມາ ເຫັນວ່າມີຄວາມຫຍຸງຍາກຫຼາຍ, ມີຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍັງມີລົດບໍ່ທັນມີທະບຽນ, ບໍ່ທັນມີປ້າຍ ຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ​ເລກ​ທະບຽນລົດດຽວກັນ ອັກສອນ​ດຽວກັນ ​ແຕ່ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ສອງ​ຄັນ. ບັນຫາ​ການ​ຈະລາ​ຈອນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ມີ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ ການ​ສັນຈອນ​ມີ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ. ຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ ກະຊວງ ຍທຂ ຂໍສະເໜີທິດແກ້ໄຂ ຄືດັ່ງນີ້:

1.1 ສະພາບການພິມໃບທະບຽນ ແລະ ໃບຂັບຂີ່ຊັກຊ້າ.

  ຜ່ານ​ມາ​ການພິມ​ໃບ​ທະບຽນພາຫະນະ ​ແລະ ​ໃບ​ຂັບ​ຂີ່ ​ຂອງ​ບັນດາ​ແຂວງ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດແມ່ນ​​ຢູ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ​ບ່ອນ​ດຽວ ຈຶ່ງພາໃຫ້ສົ່ງສໍານວນເອກະສານຕ່າງໆມີຄວາມຊັກຊ້າ, ຄຽງຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ກໍໍ່ໄດ້​ເພີ້​ມຂື້ນ​ ຈຶ່ງເຮັດ​ໃຫ້ມີ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າຕື່ມອີກ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸ​ບັນ ກະຊວງ ຍທຂ ພວມ​​ເລັ່ງລັດ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການສ້າງລະບົບຄຸ້ມຄອງການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ ​ແລະ ໃບ​ຂັບ​ຂີ່ແບບທັນສະ​ໄໝ ນຳ​ໃຊ້ລະບົບ ITເຂົ້າໃນການຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ,  ​ໂດຍຈະມອບ ​​ໃຫ້ ພະແນກ ຍທຂແຕ່ລະເຂດເປັນຜູ້ຈັດພິມທະບຽນພາຫະນະ ​ແລະ ໃບ​ຂັບ​ຂີ່ ຄື:​ ເຂດ​ພາກ​ເໜືອຈະເຮັດ ​ຢູ່​ ແຂວງ​ຫລວງ​ພະ​ບາງ, ​ເຂດ​ພາ​ກກາງ​ ຢູ່ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ແລະ ພາກໃຕ້ ຢູ່ ແຂວງຈຳປາສັກ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໃຫ້ໂຄງການສ້າງລະບົບຄຸ້ມຄອງດັ່ງກ່າວ​ສຳ​ເລັດ​​ໃນ ປີ 2015.     

​ບັນຫາ​ຫາງສຽງກ່ຽວກັບ​ເລກ​ທະບຽນລົດດຽວກັນ ອັກສອນ​ດຽວກັນ ​ແຕ່ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ສອງ​ຄັນ ນັ້ນ, ຜ່ານ​ມາ​ ກໍ​ເຫັນ​ວ່າ​​ມີ​ປະກົດ​ການ​ດັ່ງກ່າວ​ເກີດຂຶ້ນຈໍານວນໜຶ່ງ. ຕໍ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຂໍຊີ້ແຈງວ່າ: ກະຊວງ ຍທຂ ແມ່ນຮັບຜິດຊອບ​​ການຂື້ນ​ໃບ​ທະບຽນຍານພາຫະ​ນະ, ສ່ວນພາກສ່ວນ ປກສ ​​ແມ່ນ​ຮັບຜິດຊອບ​ການ​ຜະລິດ ແລະ ຕິດ​ປ້າຍ​ທະບຽນຍານພາຫະ​ນະ ລວມທັງການຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາການໃຊ້ປ້າຍລົດຕົວຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງ ຍທຂ ຈະສືບຕໍ່​ລົງສົມທົບກັບ ກະຊວງ ປກສ ເພື່ອ​ຄົ້ນຄ້ວາ​ຊອກ​ຫາ​ສາຍ​ເຫດທີ່​​ເກີດ​ຂຶ້ນ ​ແລະ ຈະ​ພ້ອມ​ກັນ​ວາງ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ, ​ສະເພາະ ຂະ​ແໜງ ຍທຂ ຈະ​​ເລັ່ງ​ໃສ່​​ໃຫ້​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການສ້າງລະບົບຄຸ້ມຄອງການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະ ​ແລະ ໃບ​ຂັບ​ຂີ່ແບບທັນສະ​ໄໝ ຄື​ດັ່ງ​ໄດ້​ກ່າວ​ຂ້າງ​ເທິງ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນການ​ຂື້ນທະບຽນຍານພາຫະນະ ບໍ່​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຊ້ຳຊ້ອນ​ກັນ ເກີດຂຶ້ນເປັນອັນຂາດ.

1.2 ແຜນການ​ແກ້​ໄຂສະພາບຄວາມ​​ແອອັດການສັນຈອນໃນ​​​ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ.

   ຜ່ານ​ມາ ກະຊວງ ຍທຂ ​ໄດ້​ຕັ້ງໜ້າ​ສົມທົບ​ກັບ​ນະຄອນຫລວງ​ວຽງ​ຈັນ ​ເພື່ອ​ຄົ້ນຄວ້າ​ຊອກ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ ​ແລະ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຈາກ​ທ່ານຮອງ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້​ຊີ້​ນຳ​ວຽກ​ງານຂົງ​ເຂດ​ການ​ຜະລິດ, ເສດຖະກິດ ​ແລະ ຈໍລະ​ຈອນ ​ໃຫ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ໂດຍ​ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ໜຶ່ງ​ຂຶ້ນ ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ເປັນ​ປະທານ​ຂອງ​ທ່ານ​ຮອງ​ເຈົ້າ​ຄອງ​ນະຄອນຫລວງ​ວຽງ​ຈັນ, ກະຊວງ ຍທຂ ​ເປັນ​ຮອງ ​ແລະ​ໄດ້​ແບ່ງ​ຄວາມ​ຮັບຜິດຊອບ​ກັນ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ຄື: ກະຊວງ​ແມ່ນ​ເປັນ​ຜູ້ຄຸ້ມ​ຄອງ​ມະຫາ​ພາກ, ຄົ້ນຄວ້າ​ອອກ​ນິຕິ​ກຳ​ຕ່າງໆ, ສຳລັບ​ນະຄອນຫລວງ​ເປັນ​ຜູ້​ຊີ້​ນຳ ​ຄຸ້ມ​ຄອງ ແລະຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ, ຜ່ານ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ວຽກ​ງານ​ຮ່ວມ​ກັນ ສະ​ເໜີ​ຊີ້​ແຈງ​ດັ່ງ​ນີ້:

ກ.    ສະພາບຄວາມ​​ແອອັດການສັນຈອນລວມມີ 3 ປະກົດການຄື:

1)    ການປຸກສ້າງບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບຜັງເມືອງ ໂດຍສະເພາະຢູ່ຕາມ 3 ແຍກ, 4 ແຍກ.

2)    ການ​ຈາລະ​ຈອນ​ແອ​ອັດ​ ​ແມ່ນ​ໃນ​ເວລາ​ເລັ່ງດ່ວນ.

3)    ຊ່ວງ​ເວລາ​ລົດແອອັດ ​ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.

4)    ອຸປະຕິ​ເຫດ​ຕາມທ້ອງຖະໜົນໄດ້​ເພີ້​ມຂຶ້ນ.

ຂ.    ສາຍເຫດຕົ້ນຕໍການ​ສັນຈອນແອອັດ:

1)    ພາຫະນະ​ເພີ້​ມຂຶ້ນ​ ສະ​ເລ່ຍ 15% ຕໍ່​ປີ.

2)    ການ​ຈອດ​ລົດ​ຕາມ​ແຄມ​ທາງມີຈໍານວນເພີ້ມຂຶ້ນ​.

3)    ລະບົບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ບໍ່ພຽງພໍ.

4)    ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຈະລາຈອນ​ບໍ່​ເປັນ​ລະບົບ​ຄົບ​ຊຸດ.

5)    ສະຕິ​ຕໍ່​ລະບຽບ​ກົດໝາຍ​ຂອງ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ບໍ່​​ສູງ.

ຄ.    ມາດຕະການແກ້ໄຂສະເພາະໜ້າ:

1)    ຈັດ​ສັນ​ເສັ້ນທາງ​ເພື່ອ​ກຳນົດ​ທາງ​ຂຶ້ນ-​ທາງ​ລ່ອງ ​ແລະ​ທາງ​ລ້ຽວຄືນ​ໃໝ່.

2)    ປັບປຸງ​ໃສ່​ປ້າຍ​ທາງ​ລ້ຽວຂວາ​ຕະຫລອດ ​ແລະ​ໃສ່​ປ້າຍຈອດ​ວັນ​ຄູ່-​ວັນ​ຄີກ.

3)    ຕິດ​ຕັ້ງ​ໄຟ​ແດງ​ເພີ້​ມຈຸດ​ 3 ​ແຍກ ​ແລະ 4 ​ແຍກ​ຕື່ມ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ.

4)    ກໍານົດເວລາ​ເຂົ້າ​ຮຽນ​ຂອງ​ນັກ​ຮຽນ ​ໃຫ້​ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ.

5)    ນຳ​ໃຊ້​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ເປັນ​ຜູ້​ລະບາຍ​ການ​ສັນຈອນ​ໃນ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ເລັ່ງດ່ວນ ຫລື​ເວລາ​ວັນ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ພັກ-ລັດ ​ແລະ ​ວັນ​ບຸນ​ປະ​ເພນີ​ຕ່າງໆ.

6)    ​ໃຫ້​ນັກ​ສຶກສານໍາໃຊ້ບັດຂີ່ລົດປະຈໍາທາງ​ ເພື່ອ​ຫລຸດ​ຜ່ອນການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດສ່ວນບຸກຄົນ.

ງ.   ມາດຕະການແກ້ໄຂຍາວນານ:

1)   ​ເພີີ້ມການ​ລົງທຶນ​ໃສ່​ການ​ສ້າງ​ລະບົບ​ຂົນ​ສົ່ງ ໃຫ້ສະດວກປອດໄພ.

2)   ສ້າງ​ໃຫ້​ມີ​ເສັ້ນທາງ​ລະບາຍ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດຕາມຈຸດ 4 ແຍກຕ່າງໆ.

3)   ສ້າງ​ຈຸດ​ຈອດ​ລົດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫ້​ພຽງພໍ (ບໍ່​ໃຫ້​ຈອດ​ລົດ​ແຄມ​ທາງ).

4)   ​ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ລ້ຽວຂວາ​ຈຸດ 3 ​ແຍກ ​ແລະ 4 ​ແຍກ ​ໃຫ້​ສາມາດ​ລ້ຽວຂວາ​ໄດ້ຕະຫຼອດ.

5)   ຄຸ້ມຄອງການ​ປຸກ​ສ້າງ​ໃກ້ 3 ​ແຍກ ​ແລະ 4 ​ແຍກ ​ໃຫ້​ໄປ​ຕາມ​ກົດໝາຍ​ຜັງ​ເມືອງ.

6)   ຈັດ​ຕັ້ງ​ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະບົບ​ຈະລາຈອນ ​ໃຫ້​ສາມາດ​ສັ່ງ​ການ​ໄດ້ ຕາມຈຸດສໍາຄັນຕ່າງໆ.

7)   ກ່ຽວກັບ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຈຳກັດ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ ຈະ​ຕ້ອງ​ປຶກສາ​ຫລາຍ​ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

  ການ​ແກ້​ໄຂ​ຍາວ​ນານ​ການ​ຈະລາຈອນ​ແອ​ອັດ​ໃນ​ ນະຄອນຫລວງ​ວຽງ​ຈັນ, ເລີ້ມ​ແຕ່​ປີ 2005 ກະຊວງ ຍທຂ ​ໄດ້​ສ້າງ​ແຜນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ໂດຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫລືອ​ລ້າ​ຈາກ​ອົງການ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ. ຕໍ່​ມາ​ໃນ​ປີ 2008 ອົງການ​ໄຈ​ກາ​ຂອງ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ໃຫ້ການ​ຊ່ວຍ​ເຫລືອ​ ສ້າງ​ແຜນ​​ແມ່​ບົດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ວຽງ​ຈັນ, ຈາກ​ຜົນ​ການ​ສຶກສາ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ ອົງການ​ໄຈ​ກາ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ລົດ​ເມ​ຂະໜາດ 45 ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຈຳນວນ 42 ຄັນ ​ໃຫ້​ນະຄອນຫລວງ​ວຽງ​ຈັນ​ໃນ​ປີ 2012. ນອກຈາກ​ນັ້ນ ລັດຖະບານ ຍັງໄດ້ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາໂຄງການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ສັນຈອນ​​ແອ​ອັດ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​ ຢູ່ ນະ​ຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ໂດຍ​ເງິນ​ກູ້​ຈາກ ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ ​ແລະ​ ເງິນຊ່ວຍ​ເຫລືອ​ລ້າ​ຈາກ​ອົງການ​ສາກົນ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ, ລວມມູນ​ຄ່າ​ທັງ​ໝົດ 98 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ຊຶ່ງ​ປະກອບ​ມີ 6 ໜ້າ​ວຽກ​ຄື: ຊື້ລົດ​ເມ​ດ່ວນ (Bus Rapid Transit “BRT“) 92 ຄັນ, ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ຈອດ​ລົດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ 2 ​ແຫ່ງ ​ແລະ​ອູ່​ສ້ອມ​ແປງ 1 ​ແຫ່ງ, ​ປັບປຸງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ປັບ​ປຸງ​ລະບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຈາລະ​ຈອນ (​ແບບ​ລວມສູນ), ປັບປຸງ​ແຄມ​ທາງ ​ແລະ​ທາງ​ຍ່າງ​ໃຫ້​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ປັບປຸງ​ລະບົບ​ການຈັດ​ຕັ້ງ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ (ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມບຸກຄະລາ​ກອນ​ເພື່ອ​ຄຸ້ມ​ຄອງ), ​ໂດຍຄາດ​ຄະ​ເນ​ແຜນ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ໂຄງການ ຈະ​ເລີ້ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ ​ໃນປີ 2017 ​ແລະ ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2018.

1.3 ການ​ແກ້​ໄຂ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ທີ່ເພີ້ມຂຶ້ນຢູ່​ນະຄອນຫລວງວຽງ​ຈັນ ​ແລະ ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຫຍ່ ມີ​ມາດ​ຕະການ​ແນວ​ໃດ?

    ໂດຍປະຕິບັດຕາມພາລະບົດບາດຄຸ້ມຄອງມະຫາພາກ ກະຊວງ ຍທຂ ໄດ້ສ້າງແຜນຍຸດທະສາດ ​ແລະ​ແຜນ​ດຳ​ເນີນ​ງານ ຄວາມປອດໄພຕາມຖະໜົນ​ແຫ່ງ​ທົດ​ສະ​ວັດ 2011-2020, ໂດຍໄດ້ກຳນົດ ແຜນການ, ໂຄງການລະອຽດເປັນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂດຍມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນເປັນຜູ້ ຊີ້ນຳ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຜ່ານການສົມທົບກັບນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫລວດຈະລາຈອນ, ຈຶ່ງຂໍຊີ້ແຈງມາດຕະການແກ້ໄຂສະເພາະໜ້າ ແລະ ຍາວນານດັ່ງນີ້:

ກ. ມາດຕະການແກ້ໄຂສະເພາະໜ້າ

1) ໄດ້ສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຕໍາຫລວດຈາລະຈອນຈັດຕັ້ງການກວດກາເປັນບາງຄັ້ງຄາວເປັນຕົ້ນແມ່ນຍາມບຸນຕ່າງໆມີການກວດກາທາດເຫຼົ້າ, ກວດກາໃບຂັບຂີ່, ຖ້າຢູ່ນອກເມືອງແມ່ນກວດກາຄວາມໄວ.

2) ໄດ້ມີການກວດກາເຕັກນິກລົດໂດຍມີການສ້າງສູນກວດກາຢູ່ແຂວງໃຫຍ່ຈໍານວນໜຶ່ງເຊັ່ນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ຈໍາປາສັກ, ຫລວງພະບາງ, ສະຫວັນນະເຂດ.

3)  ດໍາເນີນການຕີເສັ້ນຈາລະຈອນໃນຕົວເມືອງ, ໃສ່ປ້າຍເຕືອນ, ປ້າຍຫ້າມແລະຕິດຕັ້ງໄຟແດງ ຈໍານວນໜຶ່ງ ເພີ່ມຕື່ມໃນຈຸດ3ແຍກແລະ4ແຍກ.

4)  ສຶກສາອົບຮົມ, ຈັດສໍາມະນາໃຫ້ນັກຂັບຂີ່, ນັກຮຽນນັກສຶກສາ ເພື່ອໃຫ້ເຄົາລົບລະບຽບກົດໝາຍ.

5) ໄດ້ລົງກວດກາຈຸດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດເປັນປະຈໍາມີ 84 ຈຸດຈະຕ້ອງຊອກວິທີແກ້ໄຂ.

  • ມາດຕະການແກ້ໄຂຍາວນານ.

1) ​ໄດ້​ສ້າງ​ແຜນ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ ​ແລະ​ແຜນ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ຖະໜົນ ​ແຫ່ງ​ທົດ​ສະ​ວັດ 2011-2020.

2)  ຈະໄດ້ສ້າງປື້ມຄູ່ມືການຂັບ​ຂີ່ເຂົ້າໃນຫລັກສູດການສິດສອນເພື່ອປຸກຈິດສໍານຶກນັກຮຽນ-ນັກສຶກສາໃຫ້ມີ ສະຕິຕໍ່ລະບຽບກົດໝາຍການຈາລະຈອນ.

3)  ປັບປຸງ​ຄືນ​ດຳລັດ 188/ນຍ ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປັບ​​ໃໝ ​ແລະ​ມາດ​ຕະການ​ຕ່າງໆ​ຕໍ່​ຜູ້​ລະ​ເມີດ ລະບຽບ​ກົດໝາຍ​ຈະລາຈອນ.

4) ເພີ່ມມາດຕະການກວດກາເຕັກນິກ ຍານພາຫະນະ​ໃຫ້​ຮັບປະກັນ ​ໂດ​ຍມີ​ການ​ຢັ້ງຢືນ​ມາດຕະຖານ​ເຕັກນິກ ຕາມ​ແຕ່ລະ​ປະ​ເພດ​ລົດ (ສາຍ​​ເຫດ​ເກີດ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ຈາກ​ລົດ​ແມ່ນ​ປະມານ 30%).

5) ເພີ່ມທະວີການປັບປຸງປ້າຍຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງໃຫ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ເຊັ່ນ: ປ້າຍຈາລະຈອນ, ຕີເສັ້ນຈາລະຈອນ, ໄຟແດງ ແລະ ໄຟເຍືອງທາງ.

6) ປັບປຸງຍົກລະດັບໂຮງຮຽນສອນຂັບລົດແລະລະບຽບສອບເສັງຂັບຂີ່ໃຫ້ໄດ້ມາດຖານສາກົນ.

II.  ລາຄາຫົວໜ່ວຍການກໍ່ສ້າງ ໄນໄລຍະຜ່ານມາ ເຫັນວ່າຍັງເປັນການຖົກຖຽງກັນຢູ່ວ່າ ລາຄາຫົວ ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງແພງ, ເຮັດໃຫ້ມີການໃຊ້ຈ່າຍງົບປະມານສູງ ບໍ່ສົມເຫດ ສົມຜົນ.

​  ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຍັງມີຫຼາຍໂຄງການໃນຂະແໜງ ຍທຂ ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ແນະນໍາ ການນໍາໃຊ້ລາຄາກາງ, ອັນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາສູງ ແຕ່ການຕອບສະໜອງ ດ້ານງົບປະມານມີຈໍາກັດ, ຈຶ່ງເກີດມີໂຄງການລົງທຶນກ່ອນ ຊຶ່ງເປັນໂຄງການເຈລະຈາກັບ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໂດຍກົງ ຊຶ່ງຜູ້ຮັບເໝົາເປັນຜູ້ສະເໜີຜ່ານ ອົງການປົກຄອງ ແລະ ກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຍ້ອນງົບປະມານການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ທີ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດສາມາດ ອະນຸມັດໃນແຕ່ ລະປີບໍ່ພຽງພໍຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຈໍາເປັນຮີບດ່ວນ ຂອງບັນດາກິດຈະກໍາລະດັບຊາດ ແລະ ສາກົນ. ນອກຈາກບັນດາໂຄງການຕ່າງໆ ທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ັ້ນ ຜູ້ລົງທຶນກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນ ຄວ້າຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກໍ່ສ້າງ. ສະນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງບວກຄ່າຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆ ໃນການລົງທຶນເຂົ້າໃສ່ຕື່ມເຊັ່ນ: ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ທະນາຄານ, ການເໜັງຕີງຂອງລາຄາວັດ ສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຫົວໜ່ວຍ ແລະ ມູນຄ່າໂຄງການເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານໄດ້ໃຫ້ການຊີ້ນໍາ ແລະ ກະຊວງ ຍທຂ ກໍ່ໄດ້ມີການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີມາດຕະການ ມີດັ່ງນີ້:

1)  ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດທຸກໆໂຄງການ ໃຫ້ມີການປະມູນເປີດກວ້າງ ຕາມດໍາລັດຈັດຊື້ຈັດຈ້າງ ສະບັບເລກທີ 03/ນຍ, ລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 2004.

2)  ໄດ້ອອກຂໍ້ແນະນໍາໃຊ້ລາຄາກາງ ໃນຂະແໜງການຂອງຕົນ ພ້ອມທັງເຜີຍແຜ່ໃຫ້ທຸກພາກສ່ວນ ໄດ້ຮັບຊາບ, ເຂົ້າໃຈ ແລະ ເປັນເອກະພາບກັນ ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

3)  ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີສຶກສາອົບຮົມ ນໍາພາແນວຄິດ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ເຈົ້າຂອງໂຄງການ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ, ບໍລິສັດຮັບເໝົາ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມພາລະບົດບາດ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເປັນເຈົ້າການແນໃສ່ການກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບ ຖືກຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ.

4)  ກໍານົດກົນໄກປະຕິບັດ ຕິດຕາມກວດກາ ຈາກກົມກ່ຽວຂ້ອງຂອງກະຊວງ ລົງຫາພະແນກ ຍທຂ ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ ຕາມພາລະບົດບາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ພ້ອມນັ້ນ, ປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 16/ນຍ, ລົງວັນທີ 18/4/2013 ວ່າດ້ວຍການຢຸດເຊົາຊົ່ວຄາວ ການອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກ່ອນ ແລະ ໂຄງການນອກແຜນທີ່ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນ ຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ຊຶ່ງເປັນເຄື່ອງມືອັນສໍາຄັນຊ່ວຍຫັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນທົ່ວປະເທດເຂົ້າສູ່ລະບຽບເທື່ອລະກ້າວ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ດີຫາກມີພຽງແຕ່ຂະແໜງ ຍທຂ ແຕ່ຂະແໜງດຽວອາດຈະບໍ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລາຄາກາງດັ່ງກ່າວໄດ້ໝົດ ຖ້າປັດສະຈາກການຮ່ວມໄມ້ຮ່ວມມືຂອງ ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທຸກຂັ້ນ.

ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວນັ້ນ, ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ ຄາດວ່າຍັງຈະພົບເຫັນບາງກໍລະນີທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕໍ່ໜ້າ. ສະນັ້ນ, ກະຊວງ ຍທຂ ຍິນດີຮັບເອົາທຸກຄວາມຄິດເຫັນ ເພື່ອນໍາມາແກ້ໄຂໃຫ້ດີຂຶ້ນແຕ່ລະໄລຍະຕໍ່ກັບບັນຫາມູນຄ່າຂອງໂຄງການທີ່ມີລາຄາສູງ ຮ່ວມກັບບັນດາທ່ານໃຫ້ໝົດໄປເປັນກ້າວໆ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ກໍ່ສະເໜີມາຍັງບັນດາທ່ານ ສະມາຊິກສະພາແຫ່ງຊາດແຕ່ລະເຂດເລືອກຕັ້ງ ເປັນເຈົ້າການເຂົ້າຮ່ວມຕິດຕາມກວດກາຊ່ວຍກະຊວງພວກຂ້າພະເຈົ້າດ້ວຍ.

III. ຕາມບົດລາຍງານຂອງອົງການກວດສອບ ກ່ຽວກັບການກວດສອບບົດສະຫຼຸບຂາດຕົວການຈັດ ຕັ້ງປະຕິບັດແຜນງົບປະມານ ແຫ່ງລັດສົກປີ 2012-2013 ເຫັນວ່າລາຍຮັບວິຊາການ ຈໍານວນ 64,62 ຕື້ກີບ ແລະ ເງິນກອງທຶນ ຈໍານວນ 46,37 ຕື້ກີບ ໄດ້ເອົາໄປນໍາໃຊ້ກ່ອນ ໂດຍບໍ່ມອບເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເອົາເຂົ້າໃນແຜນດັດແກ້.

ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຂໍອະນຸຍາດອະທິບາຍດັ່ງນີ້​:

  1. ເງິນກອງທຶນທາງ ຈໍານວນ 46,37 ຕື້ກີບ ບໍ່ແມ່ນເງິນລາຍຮັບວິຊາການ ​ແຕ່ແມ່ນເງິນເກັບຄ່າທໍານຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການຊົມໃຊ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ມີຂໍ້ກຳນົດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມດຳລັດ 09/ນຍ ຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍສະເພາະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການບູລະນະຮັກສາທາງຫລວງ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ ເສັ້ນທາງມີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບ​ການບູລະຮັກສາ ​ແລະ ສ້ອມ​ແປງໃນທົ່ວປະເທດ ​ເພື່ອຮັບ​ປະກັນ​ການ​ຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ​ສ່ົງ ບໍ່​ໃຫ້​ຖືກ​ຕັດຂາດ, ຈຶ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຈ່າຍເກີນແຜນທ່ີ ສະພາແຫ່ງຊາດ ອະນຸມັດ ຈຳນວນ 370 ຕື້ກີບ ເປັນ 416,37 ຕື້ກີບ, ຊຶ່ງເກີນແຜນອະນຸມັດ 46,37 ຕື້ກີບ. ຕາມຄວາມເປັນຈິງ​ແລ້ວ, ກະຊວງ ຍທຂ ກໍໄດ້ອະທິບາຍຄວາມຈໍາເປັນໃນການຈ່າຍເຂົ້າວຽກເຫຼົ່ານັ້ນ ໂດຍຜ່ານ ກະຊວງ ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ, ກະຊວງ ການເງິນ, ພ້ອມ​ທັງ​ໄດ້ສະເໜີຕໍ່ ທ່ານນາຍຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊຶ່ງເຫັນດີ​ໃຫ້ສະເໜີຫາ ສະພາແຫ່ງຊາດ, ກໍ່ເລີຍກາຍເປັນລາຍຈ່າຍເກີນແຜນໃສ່ບົດສະຫລຸບຂາດຕົວໃນສົກປີ 2012-13. ກະຊວງ ຍທຂ ໄດ້ຄົ້ນຄວ້ານຳສະເໜີເອົາເຂົ້າແຜນຊຳລະໃນສົກງົບປະມານ 2013-14 ແລະ 2014-15 ເຊິ່ງໄດ້ເອົາເຂົ້າແຜນຊຳລະແລ້ວ ຈໍານວນ 17,37 ຕື້ກີບ, ຍັງເຫຼືອ 29 ຕື້ກີບ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ເອົາເຂົ້າແຜນຊຳລະໃນສົກປີຕໍ່ໄປໃຫ້ໝົດ.
  2. ລາຍຮັບວິຊາການ ຈໍານວນ 18,25 ຕື້ກີບ ນັ້ນ, ຜ່ານມາ ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ອອກຂໍ້ແນະນຳໃນການເກັບລາຍຮັບ, ຖ້າຫາກພາກສ່ວນໃດຫາກເກັບໄດ້ເກີນແຜນ ແມ່ນມີນະໂຍບາຍໃຫ້ພາກສ່ວນນັ້ນ, ຊຶ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານໄປ 1 ປີ; ຕໍ່ມາຂໍ້ແນະນໍາດັ່ງກ່າວກໍ່ບໍ່ໄດ້ຖຶກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ລາຍຈ່າຍລ່ວງໜ້າລາຍຮັບວິຊາການຈໍານວນ 18,25 ຕື້ກີບ ແມ່ນຕິດພັນກັບຂໍ້ແນະນໍາດັ່ງກ່າວ ທີ່ເປັນໜີ້ຄ້າງຄຸມເຄືອຈົນມາຮອດສົກປີ 2012-13. ຕໍ່ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງ ຍທຂ ໄດ້ແກ້ໄຂ ໜີ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າດັ່ງກ່າວ ​ໂດຍ​ເອົາເຂົ້າແຜນຊຳລະປະກອບຈ່າຍເພື່ອມອບເຂົ້າຄັງເງິນແຫ່ງຊາດ ດ້ວຍຮູບແບບຈົດຮັບ-ຈົດຈ່າຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ ຍັງຄ້າງມອບຈໍານວນ 2,1 ຕື້ກີບ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ເອົາເຂົ້າແຜນມອບໃຫ້ສໍາເລັດຕາມຈໍານວນຄົບຖ້ວນໃນສົກປີຕໍ່ໄປ.

ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນ ອົງຄະນະພັກກະຊວງ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຄັ້ງທີ IV

   ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຜູ້​ແທນ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ຄັ້ງທີ IVໄດ້ໄຂຂື້ນ ​ໃນ​ທ່າມກາງ​ບັນ​ຍາ​ກາດທີ່ທົ່ວພັກ ແລະທົ່ວປວງຊົ­ນລາວບັນດາ​ເຜົ່າ ພວມຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍ ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ຄັ້ງທີ IX ຂອງ​ພັກແລະແຜນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແຫ່ງລັດ 5 ປີ ຄັ້ງທີ VII ດ້ວຍຈິດໃຈບຸກທະລຸຢ່າງແຂງແຮງ ຕິດພັນກັບການສ້າງຂະບວນການຕ້ອນຮັບວັນບຸນ ສໍາຄັນຂອງພັກ ແລະຂອງຊາດ ໃນປີ 2015 ຢ່າງ​ເປັນ​ຂະ​ບວນຟົດ​ຟື້ນ.

  ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຜູ້​ແທນ​​ອົງຄະນະພັກ ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຄັ້ງທີ IV ເປັນ​ກຽດ​ຢ່າງ​ສູງທີ່ໄດ້ຕ້ອນຮັບສະຫາຍສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ, ກໍາມະການກົມການເມືອງສູນກາງພັກ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຜູ້ຊີ້ນໍາວຽກງານເສດຖະກິດ ຂົງເຂດການຜະລິດ ແລະຈໍລະຈອນ ທີ່​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ເປັນ​​ໃຍ, ຄວາມ​ສາມັກຄີ​ຮັກ​ແພງ​ຂອງຄະນະ​ເລຂາ​ທິການສູນກາງພັກ ​ແລະກົມ​ການ​ເມືອງ​ສູນ​ກາງ​ພັກ ມາສູ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຄັ້ງ​ນີ້; ສະຫາຍ ດຣ ບຸນ​ຈັນ ສິນ​ທະ​ວົງ ​ເລຂ​າຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ, ລັດຖະມົນຕີ​ວ່າການ ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ; ສະຫາຍ ລັດຕະນະມະນີ ຄູນ​ນີວົງ ຮອງ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ, ປະ​ທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ, ລັດຖະມົນຕີ​ຊ່ວຍ​ວ່າການ ກະຊວງ ຍທຂ; ສະຫາຍ ນ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ,  ລັດຖະມົນຕີ​ຊ່ວຍ​ວ່າການ ກະຊວງ ຍທຂ ​ແລະບັນດາ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ແລະ ສາມ​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ມະຫາຊົນ​ຂັ້ນ​ກະຊວງ; ບັນດາ​​ສະຫາຍ​ຜູ້ຕາງໜ້າ​ຫ້ອງ​ວ່າການ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ຄະນະ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ຄະນະກວດກາສູນກາງພັກ, ຄະນະ​ໂຄສະນາ​ອົບຮົມ​ສູນ​ກາງ​ພັກ, ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ​ຕ່າງໆ, ຄະນະ​ພັກ​ນະຄອນຫລວງ ​ແລະບັນດາສະມາ​ຊິກ​ພັກ​ອາວຸ​ໂສ, ພະນັກງານ​ບຳນານ ​ແລະບັນດາ​ສະຫາຍເລຂາຄະນະພັກຮາກຖານ ພະ​ແນ​ກ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງແຂວງ ແລະນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ​ແລະ ​ບັນດາ​ສະຫາຍ​ຜູ້​ແທນ​ສົມບູນ 198 ສະຫາຍ​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​​ໃຫ້​ແກ່​ສະມາຊິກ​ພັກຈຳນວນ 606 ສະຫາຍ. ຈາກ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ​ວຽກ​ງານ ທີ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກກະຊວງ ຍທຂ, ທີ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຄັ້ງ​ນີ້​ຢ່າງ​ພ້ອມພຽງ.

   ນັບ​ແຕ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຜູ້​ແທນ​​ຄັ້ງທີIII ຂອງ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ 2012 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ອົງຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ​ ຍທຂ ​ໄດ້ຊີ້​ນຳ-ນຳພາ​ທົ່ວ​ຂະ​ແໜງການ​ຂອງ​ຕົນ ​ໂດຍ​ໄດ້ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ແນວ​ທາງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ພັກ ທີ່​ຖື​ເອົາຂະ​ແໜງໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ​ເປັນ​​ປາຍ​ແຫລມ ຂອງ​ຂະບວນການສ້າງເສດຖະກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ຊຶ່ງ​ສາມາດ​​ສ້າງ​ໄດ້ຜົນ​ງານ​ອັນໃຫ່ຍຫຼວງ​ຫຼາຍ​ດ້ານ, ​ເປັນ​ປັດ​ໃຈ​ພື້ນຖານ​ກະຕຸກ​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ເຕີບ​ໂຕຂອງ​ເສດຖະກິດ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ປະກອບສ່ວນ​ອັນ​ຕັ້ງໜ້າ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ຊົນນະບົດ ​ແລະລຶບລ້າງ​ຄວາມທຸກ​ຍາກ, ​ເພື່ອ​ການກຽມຄວາມ​ພ້ອມ ຕໍ່​ການເຊື່ອມໂຍງກັນຂອງບັນດາປະເທດພາກພື້ນ ແລະແນ່​ໃສ່ບັນລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍການພັດທະນາ​​ສະຫະ​ສະວັດ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະເທດຊາດຫຼຸດພົ້ນອກຈາກຄວາມດ້ອຍພັດທະນາ.

  ໃນຂະບວນການກະກຽມກອງປະຊຸມໃຫ່ຍ ອົງຄະນະພັກກະຊວງຄັ້ງນີ້ ໄດ້ສຳ​ເລັດ​ການຈັດ​ຕັ້ງກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຂອງ​ບັນດາຮາກຖານພັກ ແລະ​ອົງການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ມະຫາ​ຊົນ, ສ້າງຂະບວນການແຂ່ງຂັນ​ຍ້ອງຍໍ ​ຮັກ​ຊາດ ​ແລະພັດທະນາ ຕິດພັນກັບ​ຂະ​ບວນການ​ສ້າງ​ໜ່ວຍ​ພັກ​​ເຂັ້ມ​ແຂງ-ຮູ້​ນຳພາ​ຮອບດ້ານ, ສ້າງຂະບວນການອະນາໄມຂອບເຂດກະຊວງ ແລະຂະບວນການກິລາ ຢ່າງເປັນຂະບວນຟົດຟື້ນ, ອັນ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ແມ່ນ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ປະຊາທິປະ​ໄຕພາຍ​ໃນ​ພັກ, ຖັນ​ແຖວ​ພະນັກງານ ​ແລະສະມາຊິກ​ພັກ​ໃນ​ທົ່ວ​ກະຊວງຢ່າງ​ກ້ວາງ​ຂວາງ ຊຶ່ງສະແດງອອກ​ໃນ​ການ​ປະກອບ​ຄໍາ​ຄິດ​ຄໍາ​ເຫັນ ຕໍ່​ຮ່າງ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເມືອງ​, ຮ່າງ​ບົດ​ສຳ​ຫຼວດການ​ນຳພາ​ລວມຂອງ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ແລະການ​ທາ​ບທາມ​ບຸກຄະລາ​ກອນອອກສະໝັກເປັນຄະນະພັກກະຊວງສະໄໝທີ IV ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

  ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫ່ຍຜູ້​ແທນ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ໃນ​ຄັ້ງ​ນີ້ ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຍິ່ງ ​ເພາະ​​ໄດ້​​ເປີດ​ຂື້ນ ພ້ອມກັບຜົນສໍາເລັດການສ້າງ​ຍຸດທະສາດດ້ານໂຍທາທິການ ແລະຂົນສົ່ງ ຮອດປີ 2025, ວິໃສທັດຮອດປີ 2030​ ແລະແຜນການ 5ປີ ໄລຍະ 2016-2020 ຂອງຂະແໜງ ຍທຂ. ກອງປະຊຸມໃນຄັ້ງນີ້ຈະໄດ້​ພ້ອມກັນ​ສັງ​ເກດ​ຕີ​ລາຄາຜົນການຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ ​ແນວທາງປ່ຽນ​ແປງ​ໃໝ່​ຂອງ​ພັກ ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ວຽກ​ງານ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ IX ຂອງ​ພັກກໍານົດ, ຕິດພັນກັບຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍ ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫ່ຍ ຄັ້ງທີ III ຂອງ​ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງວາງອອກ, ພ້ອມທັງຄົ້ນຄ້ວາຖອດຖອນບົດຮຽນອັນເປັນປະໂຫຍດ ແລະທິດທາງໜ້າທີໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ ເພື່ອສືບ​ຕໍ່​ປະຕິບັດ​ວຽກ​ງານ ບຸກທະລຸ 4 ດ້ານ ເຂົ້າໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ວຽກ​ງານຂອງຂະແໜງການໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງ, ຕາມທິດສືບຕໍ່ສ້າງບັນດາປະຖົມປັດໃຈ ໃຫ້ແກ່ການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະທັນສະໃໝເພື່ອກ້າວຂື້ນສັງຄົມນິຍົມ ຕາມຈຸດໝາຍທີ່ວາງໄວ້.

 ໜ້າທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງຂອງກອງປະຊຸມໃຫ່ຍຄັ້ງນີ້ ແມ່ນຈະໄດ້ດໍາເນີນການປ່ອນບັດຄັດເລືອກ ເອົາຄະນະພັກກະຊວງໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ສະໄໝທີIVເພື່ອສືບຕໍ່ຊີ້ນໍາ-ນຳພາຂະແໜງການ ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະຂົນ​ສົ່ງ ໃນ 5 ປີ ຕໍ່ໜ້າ. ພິເສດສຸດ, ແມ່ນກອງປະຊຸມໃຫ່ຍ ຈະໄດ້ຮັບຟັງການໂອ້ລົມ ແລະຊີ້ນຳຈາກສະຫາຍສົມສະຫວາດ ເລັ່ງສະຫວັດ, ກໍາມະການກົມການເມືອງສູນກາງພັກຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ຊີ້ນໍາວຽກງານເສດຖະກິດ ຂົງເຂດການຜະລິດ ແລະຈໍລະຈອນ.

ດ້ວຍໜ້າທີ່ອັນສຳຄັນ ແລະມີຄວາມໝາຍ ອັນໃຫ່ຍຫຼວງດັ່ງກ່າວ ຫວັງຢ່າງຍິ່ງວ່າ ບັນດາສະຫາຍຜູ້ແທນທັງ​ໝົດ ຈະເຊີດຊູຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເສີມຂະຫຍາຍປະຊາທິປະໄຕຢ່າງແຂງແຮງ, ສຸມຈິດໃຈສະຕິປັນຍາ ຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງຕົນ ເຂົ້າໃສ່ການຄົ້ນຄ້ວາປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນ ຢ່າງສັດຈະວິພາກ, ເຮັດໃຫ້ກອງປະຊຸມໃຫ່ຍບັນລຸຜົນສຳເລັດອັນສະຫງ່າງາມ.

 

 

ພິທີເປີດຂະບວນການແຂ່ງຂັນກິລາສາມັກຄີມິດຕະພາບ ເພື່ອຕ້ອນຮັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ຄັ້ງທີ IV ອົງຄະນະພັກກະຊວງ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ.

  

 

   ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ ວັນ​ທີ 27 ມີ​ຖຸນາ 2015 ຢູ່ທີ​ສະໜາມ​ກິລາ​ເຈົ້າ​ອານຸວົງ ​ໄດ້​ມີ​ພິທີ​ເປີດ​ຂະ​ບວນການ​ແຂ່ງຂັນ​ກິລາ​ສາມັກຄີ​ມິດຕະພາບ ຕິ​ດພັນກັບ​ຂະ​ບວນການ​ແຂ່ງຂັນ​ຮັກ​ຊາດ ​ແລະ ພັດທະນາ ​ເພື່ອ​ຕ້ອນຮັບ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່ ຄັ້ງ​ທີ IV ອົງຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ສະ​ເຫຼີ​ມສະຫຼອງ​ສອງ​ວັນ​ປະຫວັດສາດ(ວັນ​ສ້າງ​ຕັ້ງພັກ​ປະຊາຊົນ​ປະຕິວັດ​ລາວ ຄົບຮອບ 60 ປີ ​ແລ​ະ ວັນ​ສະຖາປະນາ ສປປ ລາວ ຄົບຮອບ 40 ປີ ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ນີ້). ​​ໂດຍ​ເປັນ​ກຽດ​ເຂົ້າຮ່ວມ​ຂອງ​ສະຫາຍ ດຣ ບຸນ​ຈັນ ສິນ​ທະວົງ ​ເລຂາຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ, ລັດຖະມົນຕີ​ວ່າການ ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ; ສະຫາຍ​ ລັດຕະນະມະນີ ຄູນ​ນີວົງ ຮອງ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ, ປະທານ​ກວດກາ​ພັກ​ກະຊວງ, ລັດຖະມົນຕີ​ຊ່ວຍ​ວ່າການ ​ແລະ ສະຫາຍ ນາງ ວິ​ໄລ​ຄຳ ​ໂພ​ສາລາ​ດ ຄະນະປະຈຳ​ພັກ​ກະຊວງ, ລັດຖະມົນຕີ​ຊ່ວຍ​ວ່າການ ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ; ມີ​ບັນດາສະຫາຍ​ຄະນະ​ພັກ​ກະຊວງ, ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ຮາກ​ຖານ, ເລຂາ​ໜ່ວຍ​ພັກ​ຮາກ​ຖານ, ທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ກົມ, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ກົມ, ກອງ, ສະ​ຖາ​ບັນ, ສູນ​ຝຶກ, ອຳນວຍ​ການລັດວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ບັນດາ​ສະຫາຍ ສະມາຊິກ​ພັກ, ພະນັກງານ ອ້ອມ​ຂ້າງ​ກະຊວງ ​ເຂົ້າຮ່ວມ.

      ​ການ​ເປີດຂະ​ບວນການ​ແຂ່ງຂັນ​ກິລາ​ສາມັກຄີ​ມິດຕະພາບ​ໃນຄັ້ງນີ້ ​ໃຫ້​ເປັນ​ຂະ​ບວນຟົດ​ຟື້ນ, ປຸກລະດົມ​ນ້ຳ​ໃຈ​ຮັກ​ຊາດ, ຍົກ​ສູງ​ສະຕິ​ຕືນຕົວ​ຕໍ່​ການຈັດ​ຕັ້ງ ນ້ຳ​ໃຈ​ບຸກບືນ​ປະຕິວັດ ທັງ​ແຂ່ງຂັນ​ກັນ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ​ວຽກ​ງານຂອງ​ຕົນ ຕາມ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ, ສ້າງ​ໃຫ້​ພາຍ​ໃນ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ມີ​ຄວາມ​ໜັກ​ແໜ້ນ​ເຂັມ​ແຂງ, ສະມາຊິກ​ພັກ, ພະນັກງານ ມີ​ຄວາມ​ສາມັກ​ຄີ​ຮັກ​ແພງ ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ເຊິ​ງກັນ  ແລະ ກັນ ພ້ອມ​ທັງ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ ​ໃນ​ການຈັດ​​ປະຕິບັດ​ແນວທາງ ນະ​ໂຍບາຍຂອງ​ພັກ, ລະບຽບ​ກົດໝາຍ​ຂອງ​ລັດ ກໍ່​ຄື​ທິດ​ທາງ​ແຜນການ​ຂອງກົມ, ກອງ, ລັດ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ ​ແລະ ​ແຜນການ​ຂອງ​ກະຊວງ​ວາງ​ອອກ​ໃຫ້ປະກົດ​ຜົນ​ເປັນຈິງ ​ເປັນຕົ້ນ​ແມ່ນ​ໃຫ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ປະຕິບັດ​ຄາດໝາຍ​ລວມ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ ກໍ່​ຄື​ການ​ເຮັດບໍລິການ​ຮັບ​ໃຊ້​ສັງຄົມ​ຮັບ​ໃຊ້​ພໍ່​ແມ່ນ​ປະຊາ​ຊົນຄື: ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄວ, ​ໃຫ້​ດີ, ​ໃຫ້​ຫຼາຍ ​ແລະ ​ໃຫ້​ຖືກ​ກົດໝາຍ. ​ເພື່ອສ້າງຂະ​ບວນການ​ໃຫ້​ຟົດ​ຟື້ນ ທັງ​ສ້າງ​ຄວາມສາມັກຄີ​ໃຫ້​ເປັນ​ປືກ​ແຜນ, ກ້ວາງ​ຂວາງ, ໜັກ​ແໜ້ນ ທັງ​ເປັນ​ການ​ເປີດ​ສັກກະ​ລາດ​ໃໝ່​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ແຂ່ງຂັນ​ສ້າງຜົນງານ​ຮັບ​ຕ້ອນ​ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່ ຄັ້ງ​ທີ IV ອົງຄະ​ນະ​ພັກ​ກະຊວງ ​ໂຍທາ​ທິການ ​ແລະ ຂົນ​ສົ່ງ, ວັນ​ບຸນ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຊາດ ​ແລະ ກອງ​ປະຊຸມ​ໃຫຍ່​ຄັ້ງ​ທີ X ຂອງ​ພັກ​ປະຊົນ​ປະຕິວັດ​ລາວ.

 

 

Additional information